十年前，我們坐公交車只能投幣，每次都為零錢而煩惱。慢慢地，后面可以刷公交卡，方便了一些，但是也會遇到容易丟卡、卡上余額不足等小尷尬。隨著時代的發(fā)展，現(xiàn)在的公交車一般都采用了刷手機(jī)了。
二維碼未必是最終技術(shù)路徑
據(jù)交通運(yùn)輸部官網(wǎng)2017年12月底披露的數(shù)據(jù)，我國公共交通年客運(yùn)量超過900億人次。這一龐大且高頻的用戶群體正處于服務(wù)升級換代的節(jié)點(diǎn)，公交企業(yè)面臨如何應(yīng)對多樣化需求的難題，一卡通、NFC、二維碼乘車等方式接連上陣。
二維碼乘車相較于傳統(tǒng)的乘車卡在公共交通出行領(lǐng)域有著相對明顯的優(yōu)勢，但NFC技術(shù)亦被手機(jī)制造商等大力推廣。有關(guān)專業(yè)人士介紹，騰訊最初亦嘗試過NFC、生物識別等技術(shù)路徑，選擇二維碼作為切入點(diǎn)是因?yàn)閹缀跞魏沃悄苁謾C(jī)都能夠使用。
“坦率說，（二維碼乘車）流程不是最短的，但它一定是最普及的，我們希望在這個基礎(chǔ)上，逐步把其他新的技術(shù)都用上去?！庇嘘P(guān)專業(yè)人士表示，技術(shù)在不斷快速發(fā)展，因此二維碼不一定是最終的技術(shù)路徑，“所有技術(shù)解決的只有一個問題，就是識別你這個人”，未來更好的ID識別技術(shù)也可能被應(yīng)用。
條碼識別解決方案
（1）信息采集 ----首先對接相應(yīng)的平臺，采集他們的數(shù)據(jù)庫，形成一個系統(tǒng)識別的數(shù)據(jù)庫，用戶在出示相關(guān)二維碼的時候，就可以快速讀取。
（2）支付管理----在出示二維碼掃描支付的時候，用戶需要使用條形碼對準(zhǔn)掃描設(shè)備，通過掃描完成扣款。
福建遠(yuǎn)景達(dá)科技作為專業(yè)的條碼識別設(shè)備方案商，至今已有20年的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，能夠根據(jù)實(shí)際需要給出合適建議，并在價格、質(zhì)量以及服務(wù)方面具有很大的優(yōu)勢，如果您有這方面的需求，歡迎來電咨詢。
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